Spółka PKP PLK ogłosiła przetarg na projekt przebudowy linii Będzin – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Zawiercie. W naszym mieście plany zakładają m.in. powstanie nowego przystanku kolejowego oraz budowę tunelu dla pieszych i rowerzystów pod torami, a także trzech wiaduktów kolejowych, które zastąpią przejazdy ze szlabanami przy ul. Urbańskiego, św. Antoniego i Hallerczyków.   

O swoich zamierzeniach przedstawiciele kolejowej spółki poinformowali w piątek 10 kwietnia podczas konferencji prasowej na stacji w Dąbrowie Górniczej.

– To miejsce nie zostało wybrane przypadkowo. Wcześniejsza metamorfoza dworca i jego okolic była efektem wspólnej inwestycji miasta i kolei. Realizując tamtą modernizację przygotowaliśmy także infrastrukturę i zadbaliśmy o miejsce pod budowę kolejnych torów i dodatkowych peronów zarówno w centrum, jak i Gołonogu – podkreślał Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

Planowana dobudowa dodatkowych torów między Będzinem a Zawierciem umożliwi rozdzielenie ruchu regionalnego i dalekobieżnego. – Usprawni to przejazdy podróżnych i przewozy towarów między Katowicami a Zawierciem. Obecnie realizowane i planowane inwestycje dadzą nowe możliwości kolei w aglomeracji i całkowicie odmienią transport szynowy w regionie – mówił Jarosław Szczepaniak, zastępca dyrektora Regionu Śląskiego w Polskich Liniach Kolejowych S.A.

Nowy przystanek kolejowy w Dąbrowie Górniczej

Zakres zadania obejmie modernizację torów, sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Dzięki temu, pociągi będą mogły kursować z większą prędkością – pasażerskie do 160 km/h i towarowe do 120 km/h, co pozwoli na skrócenie czasu jazdy składów dalekobieżnych między Będzinem a Zawierciem o ok. 5 minut.

Dostępność do kolei aglomeracyjnej ma zwiększyć nowy przystanek Dąbrowa Górnicza Zagłębie (nazwa robocza), który powstanie między stacjami Dąbrowa Górnicza i Gołonóg. Stacje Zawiercie i Dąbrowa Górnicza Ząbkowice zostaną przystosowane do obsługi dłuższych pociągów towarowych (do 750 m). Możliwy będzie też dostęp do torów odstawczych dla aglomeracyjnych pociągów pasażerskich kończących bieg na wskazanych stacjach.

W Dąbrowie Górniczej PKP PLK ma także w planach budowę tunelu dla pieszych i rowerzystów pomiędzy Aleją Zagłębia Dąbrowskiego a ul. Wróblewskiego i Podłęknicką. Zlikwidowane zostaną także przejazdy ze szlabanami na ul. Św. Antoniego, ul. Urbańskiego i Hallerczyków. W tych miejscach powstaną wiadukty kolejowe, które – wzorem centrum i Gołonoga – towarzyszyć będzie budowy infrastruktury dla pieszych, rowerzystów i kierowców.

W sumie na odcinku Będzin – Zawiercie powstanie 16 zupełnie nowych obiektów – wiaduktów i przejść pod torami. Poza wymienionymi, przejazdy w poziomie szyn zostaną zlikwidowane m.in. przy przystanku Będzin Ksawera.

Projektowanie potrwa trzy lata

Zamówienie zostało podzielone na dwa zadania: Będzin – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice oraz Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Zawiercie. Dzięki cyfrowej platformie do wymiany danych zamawiający i wykonawca będą mogli na bieżąco uzgadniać aspekty techniczne projektu oraz wskazywać potencjalne kolizje, które w „zwykłej” dokumentacji są bardzo trudno dostrzegalne.

Szacunkowa wartość prac projektowych to blisko 47 mln zł netto. Podpisanie umowy na dokumentację projektową planowane jest w IV kwartale 2026 r. Realizacja przewidywana jest na ok. trzy lata. Roboty budowlane mogłyby się rozpocząć w drugiej połowie 2030 r.